欢迎您来到中铁八局!
你所在的位置:电子游戏平台/资讯中心/相关报道
“在沉积淤泥上建铁路还真是一个技术活”
时间:2020/8/14 14:36:28 编辑:薛玖强 李昌伦 来源:一电子游戏平台

“大家温州山多地少,又处于强塑性海洋沉积淤泥的地质带,可以说土地对大家而言是很珍贵的。中铁八局采用的这种施工工艺,切实解决了少占耕地、又提高工效,而且安全也得到了保证。”温州市铁投董事长丁建宇在温州市域铁路S2线一期乐清段调研时,对一电子游戏平台的“一种简支梁组合装配式支架施工方法”赞不绝口。

温州市域铁路S2线北起沿海铁路雁荡山站,经乐清、温州、至瑞安,是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展带快速联系通道;承担都市区范围内沿海地带南北向组团间快速交通联系,是串联乐清辅城、瓯江口新城、瑞安辅城沿海发展走廊的主要通道。建成后,将加速站点周边的开发和空间的集聚,形成城市综合体,呈现“珠链式”发展模式。温州市域铁路S2线全长88.9公里,共设站20个,平均站间距4.68公里。

据了解,由于S2线的线路大部分位于强塑性海洋沉积淤泥上,因此,线路大部分设计为桥梁形式,以保证线路的稳定和后期的维护成本。

金刚石上钻孔,豆腐脑中筑基

“大家所施工的标段桥梁总长度达4.5公里,有96孔现浇梁和7座连续梁,以桩基嵌岩桩和摩擦桩为主,各有900根。”据项目总工程师薛玖强先容,项目施工的嵌岩桩地表层均为强塑性海洋沉积淤泥,地下岩石强度大,许多岩面坡度超过70度,强度最高达到160兆帕,也就是说每平方厘米要承受1600公斤的压力,其强度犹如金刚石一样坚硬,这给孔桩施工带领非常大的困扰。

薛玖强说:“大家施工的摩擦桩多为强塑性海洋沉积淤泥和部分淤泥质黏土组成,最深桩长达105米,相当于35层高楼高度,施工这样的桩基,类似于在豆腐脑中进行桩基施工。”

一个类似于在金刚石上钻孔,一个又类似于在极具流动性的犹如豆腐脑上建基础,施工难度可想而知。

“大家进行了多种方案的比选,最后确定了冲击钻机和反循环回转钻机进行孔桩作业。”项目经理钱永强先容,“大家在施工过程中要不断观测和控制钻孔进尺和泥浆比重,采用空压机进行泥浆循环,以此保证成桩质量。

现在已检测的1200根桩基中,I类桩合格率达97%,没有不合格的桩基。”钱永强说。

顾效益提工效,新工法巧解难题

由于温州地区三面是山,一面向海,中为平原,形如小盆,故有“瓯地”之称,属典型的山多地少的地貌。因此,该地区用地指标控制非常严格。为了减少土地使用面积,同时减小征拆难度,加快施工进度,项目在桥梁施工中采用了“现浇法”施工,而没有用大部分桥梁施工所采用的通过大型梁体预制场进行桥梁预制,再用架桥机架设梁体的方案。

据项目经理钱永强先容,现浇箱梁的常规施工方法一般有两种:一是采用满堂支架搭设施工平台;二是采用钢管贝雷梁支架方式,即:打设入土钢管桩,在桩上设置单层贝雷梁作为施工平台。由于施工现场的地层表面主要为淤泥质土,若采用常规的满堂支架方案,将对基础泥土进行换填,再用混凝土进行硬化,据测算,换填的土方量达10多万立方,浇铸混凝土约1.5万立方。这种方法极不经济也影响施工工效。而如果采用常见的钢管贝雷梁支架方式,则需要在两个桥墩之间嵌入钢管来设置中间支墩,这种方法又会因桥梁净空高度只有12米使施工前嵌入的钢管桩无法拔除,导致入泥部分的35米钢管无法回收,将浪费5200吨的钢材,同样也不经济、影响工效。

“大家通过方案的不断优化,最终确定采用将钢管桩直接放置在桥墩的承台上,用一跨式双层加强型贝雷梁支架的方案。”项目总工程师薛玖强说,“这个方案一是克服了地基处理的难点;二是在施工便道宽度、吊装空间受限情况下,梁体侧模的安装和拆除均在贝雷梁上进行分块纵向滑移,通过安装在贝雷梁上轨道和运模小车将模型运到下一个孔梁就位。这样就有效克服了以往每次安装和拆除模型都需要动用大型吊车进行辅助,有效降低了施工吊装的风险。传统方案侧模吊装下放,然后再吊上安装共计需要3天时间,现在采用直接在支架上侧模纵向滑行的方案,拆除及安装好只需用1天时间,安全和成本都得到了有效降低。三是拆除作为施工平台的贝雷梁,大家以已经浇筑完成的桥面设置板凳作为支点,通过千斤顶油缸回缩量实现贝雷梁支座整体下放至地面,再用叉车进行纵向转运吊装,这个方法也有效降低了施工平台拆除的高空作业风险,缩短了拆除和吊装设备占用施工便道的时间,缓解了便道的通行压力。这种方法使传统贝雷梁直接在支架横移进行吊装至地面拆除,然后转移至下跨进行拼装吊装,所花时间从6天缩短为只需2天。”

“大家这个施工方法现在正在申请国家实用新型专利,同时也在申报省部级以上施工工法。” 薛玖强信心满满地说。“大家这个工艺就叫‘一种简支梁组合装配式支架施工方法’。”

据了解,由一电子游戏平台承建的温州市域铁路S2线SG3标,线路全长5.9千米,包括3座车站、3座隧道、86米路基、96孔现浇简支梁、7座连续梁和一座桩板梁。

2020年8月,项目部经受了“黑格比”13级台风的正面袭击,项目驻地、施工现场以及拌合站、钢筋厂均安然无恙。

XML 地图 | Sitemap 地图